据《航宇日报》2013年6月24日报道，使用成本是普惠生产军用发动机优先考虑的重点。在当前美军事预算限制，F-35交付时间延迟的情况下，普惠公司军用发动机业务负责人Bennett Croswell表示，虽然处于不利环境，但我们将继续改进。

　　普惠的目标是F135在拥有推力更高、更轻的前提下，将花费降低到与用于F22战机上F119相当的水平。作为F-35的发动机，也在美国防部F-35项目办公室所签署降低开支的协议范围内。上月所签署的文件针对第5批次小批量生产发动机，较之于第4批次降低了6%价格，意味着两年之内每台发动机降低了300万美元的开支。Bennett Croswell表示，从2009年开始，已降低40%开支。总共价值10亿美元的第5批次发动机总共包含32台发动机和3台备份，以及与之配套的零部件及辅助设备。98台F135发动机已经交付，地面试验与空中运行时间累计超过25000小时。Croswell对于数据充满信心，计划提前给出一个固定价格及一套保障流程。

　　值得注意的一方面是，较之于地面试车，F135发动机装备于飞机上时，由于几何面积与软件的可调允许不在最大推力情况下实现最大速度。

　　Croswell重视先进军用项目的技术发展，这将有助于提升F135性能并减少燃油消耗。美国空军研究的发动机自适应控制技术(AETD)项目中的三涵道风扇，普惠刚刚完成原始设计，并将在公司内部的压气机研究中心完成测试。另外一个是美国海军的变循环技术验证项目(VCAT) ，将AETD技术运用到航母舰载机上。

　　2015年后，F-35、KC-46A加油机的产量将逐步提升，到2020年，普惠计划一年交付200台(军用)发动机。今年计划交付55台左右，比去年的150台要少，其影响因素包括去年11月份F119的生产结束，美国空军最后一台F117发动机的交付，以及即将交付首批将应用于KC-46A加油机的PW4062发动机等几个方面。(中国航空工业发展研究中心 厉博)

　　(原标题：普惠公司降低F135发动机成本)